Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den New Holland T7 170 PS / 6700ccm individuell für deinen Motor. Resultat: 220 PS statt 170 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 170 PS / 6700ccm mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 612 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 803 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 191 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 50 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 25 PS pro Liter in Serie und 33 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 220 PS / 162 kW | +50 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 612 Nm | 803 Nm | +191 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 25 PS/l | 33 PS/l |
| Fahrzeug | New Holland T7 (T7.170 - 6.7L - Tier4A) |
| Motor | 170 PS / 6700ccm |
| Hubraum | 6.700 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 730 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 220 PS | 803 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim New Holland T7 170 PS / 6700ccm voraussetzt
Stage 2 bringt den 170 PS / 6700ccm auf 220 PS und 803 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der New Holland T7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren New Holland T7 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der New Holland T7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der New Holland T7 170 PS / 6700ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen New Holland T7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den New Holland T7 170 PS / 6700ccm liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Am Feld und im Wald
Wir kommen mit dem Laptop direkt auf den Hof. Der New Holland T7 muss dafür nicht in eine Werkstatt – die Kalibrierung passiert vor Ort, die Originalsoftware wird vorher gesichert und kann jederzeit zurückgespielt werden.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
New Holland – was du wissen solltest
Tuning am New Holland T7 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Andere Baureihen des New Holland T7
T7.165 - 6.7L - Tier4BT7.175 - 6.7L - Tier3T7.175 - 6.7L - Tier4BT7.185 - 6.7L - Tier4AT7.190 - 6.7L - Tier3T7.190 - 6.7L - Tier4BT7.195S - 6.7L - Tier4BT7.195S - 6.7L - Tier5T7.200 - 6.7L - Tier4AT7.205 - 6.7L - Tier3T7.210 - 6.7L - Tier4AT7.210 - 6.7L - Tier4BT7.215S - 6.7L - Tier4BT7.220 - 6.7L - Tier4AT7.225 - 6.7L - Tier4BT7.230 - 6.7L - Tier4BT7.235 - 6.7L - Tier4AT7.240 - 6.7L - Tier3T7.245 - 6.7L - Tier3T7.245 - 6.7L - Tier4BT7.250 - 6.7L - Tier4AT7.260 - 6.7L - Tier3T7.260 - 6.7L - Tier4AT7.260 - 6.7L - Tier4BT7.270 - 6.7L - Tier4AT7.270 - 6.7L - Tier4BT7.275 HD - 6.7L - Tier4BT7.290 - 6.7L - Tier4BT7.315 - 6.7L - Tier4B