Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 143 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den New Holland T4 120 PS / 3400ccm individuell auf dein Fahrzeug.
Der 120 PS / 3400ccm mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 491 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 143 PS (105 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 114 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 23 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 35 PS pro Liter in Serie und 42 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 143 PS / 105 kW | +23 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 491 Nm | 605 Nm | +114 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 35 PS/l | 42 PS/l |
| Fahrzeug | New Holland T4 (T4.120 - 3.4L - Tier4) |
| Motor | 120 PS / 3400ccm |
| Hubraum | 3.400 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 550 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 143 PS | 605 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim New Holland T4 120 PS / 3400ccm voraussetzt
Stage 2 bringt den 120 PS / 3400ccm auf 143 PS und 605 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 23 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der New Holland T4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der New Holland T4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der New Holland T4 120 PS / 3400ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen New Holland T4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den New Holland T4 120 PS / 3400ccm liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 30,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Am Feld und im Wald
Am Traktor zählt das Drehmoment unter Dauerlast – beim Pflügen, Grubbern, Mähen oder mit voller Zapfwellenleistung. Eine Kalibrierung des New Holland T4 sorgt dafür, dass der Motor bei Lastspitzen weniger stark abfällt und die Arbeitsdrehzahl hält.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
New Holland – was du wissen solltest
Viele New Holland-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Andere Baureihen des New Holland T4
T4 Powerstar - 3.4L - Tier4BT4.100 - 3.4L - Tier4T4.100FT4.100FB - 3.0L - Tier4T4.105 - 3.4L - Tier4T4.110 FT4.110FB - 3.0L - Tier4T4.115 - 3.4L - Tier4T4.55 - 3.4L - Tier4T4.55S - 2.9L - Tier4AT4.55S - 2.9L - Tier5T4.65 - 3.4L - Tier4T4.65 Powerstar - 3.4L - Tier4FT4.65S - 2.9L - Tier4AT4.65S - 2.9L - Tier5T4.75 - 3.4L - Tier4T4.75 Powerstar - 3.4L - Tier4FT4.75S - 2.9L - Tier4AT4.75S - 2.9L - Tier4F StageVT4.80FT4.80N - 3.4L - Tier4T4.85 - 3.4L - Tier4T4.90FT4.90FB - 3.0L - Tier4T4.95 - 3.4L - Tier4