Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D · 181 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 196 PS statt 181 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.

Der Sport 2.4 DI-D · 181 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 181 PS (133 kW) und 430 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 196 PS (144 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Pajero (alle Baujahre) liegt er zwischen 115 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	181 PS / 133 kW	196 PS / 144 kW	+15 PS (+8 %)
Drehmoment	430 Nm	465 Nm	+35 Nm (+8 %)
Literleistung	74 PS/l	80 PS/l

Fahrzeug	Mitsubishi Pajero (alle Baujahre)
Motor	Sport 2.4 DI-D · 181 PS
Hubraum	2.442 cm³ (2,4 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	4N15
Steuergerät	Denso Mivec

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	210 PS	500 Nm	€ 350,–
Stage 2	230 PS	550 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	196 PS	465 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D · 181 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der Sport 2.4 DI-D · 181 PS auf 196 PS und 465 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den Sport 2.4 DI-D · 181 PS.

Der Mitsubishi Pajero im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D · 181 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Mitsubishi Pajero?

Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D · 181 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der Sport 2.4 DI-D · 181 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D · 181 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso Mivec. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mitsubishi – was du wissen solltest

Wer einen Mitsubishi fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Mitsubishi Pajero (alle Baujahre)

Motor	Serie	Stage 1
2.5 DiD	115 PS	145 PS / 320 Nm
3.2 DiD	160 PS	195 PS / 440 Nm
3.2 DiD	170 PS	195 PS / 440 Nm
Sport 2.4 DI-D	181 PS	210 PS / 500 Nm
3.2 DiD	190 PS	240 PS / 500 Nm
3.2 DiD	200 PS	240 PS / 500 Nm
3.0 V6	230 PS	241 PS / 302 Nm

Alle Motoren des Mitsubishi Pajero im Überblick →