Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mitsubishi Pajero 3.0 V6 · 230 PS ist ein Kompromiss. 230 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 245 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 V6 · 230 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 230 PS (169 kW) und 291 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 245 PS (180 kW) und 306 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 15 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Pajero (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 230 PS / 169 kW | 245 PS / 180 kW | +15 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 291 Nm | 306 Nm | +15 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Pajero (alle Baujahre) |
| Motor | 3.0 V6 · 230 PS |
| Hubraum | 2.972 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 6G72 |
| Steuergerät | Mitsubishi E6T72xxx, Mitsubishi MH8304F |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 241 PS | 302 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 245 PS | 306 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi Pajero 3.0 V6 · 230 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 V6 · 230 PS auf 245 PS und 306 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi Pajero in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mitsubishi Pajero im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Pajero 3.0 V6 · 230 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Pajero?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi Pajero 3.0 V6 · 230 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 V6 · 230 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mitsubishi Pajero eines dieser Steuergeräte verbaut: Mitsubishi E6T72xxx, Mitsubishi MH8304F. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi – was du wissen solltest
Der Mitsubishi Pajero ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mitsubishi Pajero (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DiD | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 3.2 DiD | 160 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 3.2 DiD | 170 PS | 195 PS / 440 Nm |
| Sport 2.4 DI-D | 181 PS | 210 PS / 500 Nm |
| 3.2 DiD | 190 PS | 240 PS / 500 Nm |
| 3.2 DiD | 200 PS | 240 PS / 500 Nm |
| 3.0 V6 | 230 PS | 241 PS / 302 Nm |