Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mitsubishi L200 2.5 DiD · 115 PS ist ein Kompromiss. 115 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 130 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.5 DiD · 115 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 130 PS (96 kW) und 280 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 46 PS pro Liter in Serie und 52 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des L200 (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 130 PS / 96 kW | +15 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 280 Nm | +40 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 46 PS/l | 52 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi L200 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.5 DiD · 115 PS |
| Hubraum | 2.477 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4D56 |
| Steuergerät | Mitsubishi E6T0xx |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 160 PS | 352 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 130 PS | 280 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi L200 2.5 DiD · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.5 DiD · 115 PS auf 130 PS und 280 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.5 DiD · 115 PS.
Der Mitsubishi L200 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi L200 2.5 DiD · 115 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mitsubishi L200?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi L200 2.5 DiD · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mitsubishi L200 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mitsubishi L200 2.5 DiD · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Mitsubishi E6T0xx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mitsubishi – was du wissen solltest
Mitsubishi verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mitsubishi L200 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DiD | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 2.5 DiD | 136 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 2.3 Di-D | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 2.4 DiD | 154 PS | 200 PS / 500 Nm |
| 2.5 DiD | 178 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.4 DiD | 181 PS | 205 PS / 500 Nm |