Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi L200 2.2 DiD · 150 PS sind das 47 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.2 DiD · 150 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 506 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 106 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 47 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im L200 (alle Baujahre) liegt er zwischen 115 PS und 181 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 197 PS / 145 kW | +47 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 506 Nm | +106 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi L200 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2 DiD · 150 PS |
| Hubraum | 2.268 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4N14 |
| Steuergerät | Denso SH72543 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 197 PS | 506 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 165 PS | 430 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi L200 2.2 DiD · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DiD · 150 PS auf 197 PS und 506 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi L200 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mitsubishi L200 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi L200 2.2 DiD · 150 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mitsubishi L200?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi L200 2.2 DiD · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der L200 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mitsubishi L200 2.2 DiD · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH72543. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mitsubishi L200 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mitsubishi L200 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 DiD | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 2.5 DiD | 136 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DiD | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 2.3 Di-D | 150 PS | 180 PS / 460 Nm |
| 2.4 DiD | 154 PS | 200 PS / 500 Nm |
| 2.5 DiD | 178 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 2.4 DiD | 181 PS | 205 PS / 500 Nm |