Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi Colt 1.0 MPI · 68 PS sind das 30 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.0 MPI · 68 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 68 PS (50 kW) und 95 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 98 PS (72 kW) und 100 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 5 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 30 PS bzw. 44 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Colt (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 68 PS / 50 kW | 98 PS / 72 kW | +30 PS (+44 %) |
| Drehmoment | 95 Nm | 100 Nm | +5 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Colt (alle Baujahre) |
| Motor | 1.0 MPI · 68 PS |
| Hubraum | 999 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 3A90 |
| Steuergerät | Continental EMS3140, Continental EMS3141 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 89 PS | 99 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 98 PS | 100 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi Colt 1.0 MPI · 68 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0 MPI · 68 PS auf 98 PS und 100 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi Colt in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mitsubishi Colt bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mitsubishi Colt im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Colt 1.0 MPI · 68 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Colt?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi Colt 1.0 MPI · 68 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Colt der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mitsubishi Colt eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental EMS3140, Continental EMS3141. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mitsubishi – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mitsubishi Colt ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mitsubishi Colt (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 Di-D | 95 PS | 120 PS / 275 Nm |
| 1.0 MPI | 68 PS | 89 PS / 99 Nm |
| 1.0 MPI-T | 91 PS | 111 PS / 202 Nm |
| 1.5 Turbo Ralliart | 150 PS | 180 PS / 270 Nm |