Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mitsubishi Carisma 1.9 D · 102 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 139 PS statt 102 PS. 37 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.9 D · 102 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 102 PS (75 kW) und 215 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 139 PS (102 kW) und 286 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 37 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 102 PS / 75 kW | 139 PS / 102 kW | +37 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 215 Nm | 286 Nm | +71 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Carisma (alle Baujahre) |
| Motor | 1.9 D · 102 PS |
| Hubraum | 1.870 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F9Q1 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 126 PS | 260 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 139 PS | 286 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 114 PS | 238 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi Carisma 1.9 D · 102 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.9 D · 102 PS auf 139 PS und 286 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi Carisma in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mitsubishi Carisma im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Carisma 1.9 D · 102 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Carisma?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi Carisma 1.9 D · 102 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Carisma früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mitsubishi Carisma 1.9 D · 102 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Bei Mitsubishi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mitsubishi Carisma (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 D | 102 PS | 126 PS / 260 Nm |
| 1.9 D | 115 PS | 142 PS / 365 Nm |