Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mini One 1.6i · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 125 PS statt 90 PS. 35 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6i · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 140 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 125 PS (92 kW) und 165 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 35 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im One (R50 - 2002 - 2007) liegt er zwischen 75 PS und 116 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 125 PS / 92 kW | +35 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 140 Nm | 165 Nm | +25 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Mini One (R50 - 2002 - 2007, 2002-2007) |
| Motor | 1.6i · 90 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | W10B16 |
| Steuergerät | Continental EMS2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 158 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 165 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mini One 1.6i · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i · 90 PS auf 125 PS und 165 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini One in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mini One bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mini One achten solltest
Dein Mini One 1.6i · 90 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Mini One?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini One 1.6i · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim One der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mini One 1.6i · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mini – was du wissen solltest
Bei Mini gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mini One (R50 - 2002 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4D | 75 PS | 100 PS / 225 Nm |
| 1.4D | 88 PS | 110 PS / 230 Nm |
| 1.6i | 90 PS | 115 PS / 158 Nm |
| 1.6i | 116 PS | 122 PS / 161 Nm |
Andere Baureihen des Mini One
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteF56 - 2014 - 2018 2014-2018R56 - 2010 - 2014 2010-2014R56 - 2007 - 2010 2007-2010