Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mini One 1.6i · 116 PS sind das 9 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.6i · 116 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 150 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 125 PS (92 kW) und 165 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 9 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den One (R50 - 2002 - 2007) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 kW | 125 PS / 92 kW | +9 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 150 Nm | 165 Nm | +15 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Mini One (R50 - 2002 - 2007, 2002-2007) |
| Motor | 1.6i · 116 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | W10B16 |
| Steuergerät | Continental EMS2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 122 PS | 161 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 125 PS | 165 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mini One 1.6i · 116 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i · 116 PS auf 125 PS und 165 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 9 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini One in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mini One achten solltest
Dein Mini One 1.6i · 116 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mini One?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini One 1.6i · 116 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 36,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6i · 116 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mini One 1.6i · 116 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mini – was du wissen solltest
Mini hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mini One (R50 - 2002 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4D | 75 PS | 100 PS / 225 Nm |
| 1.4D | 88 PS | 110 PS / 230 Nm |
| 1.6i | 90 PS | 115 PS / 158 Nm |
| 1.6i | 116 PS | 122 PS / 161 Nm |
Andere Baureihen des Mini One
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteF56 - 2014 - 2018 2014-2018R56 - 2010 - 2014 2010-2014R56 - 2007 - 2010 2007-2010