Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mini One 1.5 Turbo · 136 PS sind das 38 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5 Turbo · 136 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 174 PS (128 kW) und 282 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 52 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 38 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 91 PS pro Liter in Serie und 116 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den One (F56 - 2014 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 174 PS / 128 kW | +38 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 282 Nm | +52 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 91 PS/l | 116 PS/l |
| Fahrzeug | Mini One (F56 - 2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 1.5 Turbo · 136 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B38A15M0 |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.3, Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 270 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 174 PS | 282 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mini One 1.5 Turbo · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Turbo · 136 PS auf 174 PS und 282 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini One in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mini One bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mini One im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini One 1.5 Turbo · 136 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mini One?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini One 1.5 Turbo · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim One der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mini One eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.3, Bosch MG1CS201. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mini – was du wissen solltest
Mini hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mini One (F56 - 2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 95 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 1.2 Turbo | 75 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.5 Turbo | 75 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.2 Turbo | 102 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.5 Turbo | 102 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.5 Turbo | 136 PS | 165 PS / 270 Nm |
Andere Baureihen des Mini One
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteR56 - 2010 - 2014 2010-2014R56 - 2007 - 2010 2007-2010R50 - 2002 - 2007 2002-2007