Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mini Countryman 2.0T S JCW · 306 PS ist ein Kompromiss. 306 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 335 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0T S JCW · 306 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 335 PS (246 kW) und 500 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 29 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 153 PS pro Liter in Serie und 168 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Countryman (F60 - 2017 - 2019) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 306 PS / 225 kW | 335 PS / 246 kW | +29 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 500 Nm | +50 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 153 PS/l | 168 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Countryman (F60 - 2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 2.0T S JCW · 306 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B48A20E |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 326 PS | 485 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 335 PS | 500 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mini Countryman 2.0T S JCW · 306 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T S JCW · 306 PS auf 335 PS und 500 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 29 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Countryman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mini Countryman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini Countryman 2.0T S JCW · 306 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mini Countryman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Countryman 2.0T S JCW · 306 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mini Countryman 2.0T S JCW · 306 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Mini Countryman 2.0T S JCW · 306 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mini – was du wissen solltest
Mini verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mini Countryman (F60 - 2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 116 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0SD | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 1.5T | 102 PS | 146 PS / 243 Nm |
| 1.5T aut | 102 PS | 146 PS / 264 Nm |
| 1.5T | 136 PS | 156 PS / 258 Nm |
| 1.5T aut | 136 PS | 156 PS / 279 Nm |
| 2.0T S | 192 PS | 233 PS / 364 Nm |
| SE Hybrid ALL4 1.5T | 224 PS | 256 PS / 422 Nm |
| 2.0T S JCW | 231 PS | 265 PS / 413 Nm |
| 2.0T S JCW | 306 PS | 326 PS / 485 Nm |