Serienstand vs. Potenzial
306 PS ab Werk. 335 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mini Cooper S 2.0T JCW GP · 306 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0T JCW GP · 306 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 335 PS (246 kW) und 500 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 29 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 153 PS pro Liter in Serie und 168 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Cooper S (F56 - LCI - 2018 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 306 PS / 225 kW | 335 PS / 246 kW | +29 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 500 Nm | +50 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 153 PS/l | 168 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Cooper S (F56 - LCI - 2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 2.0T JCW GP · 306 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B48A20E |
| Steuergerät | Bosch MG1CS024, Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 326 PS | 485 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 335 PS | 500 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mini Cooper S 2.0T JCW GP · 306 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T JCW GP · 306 PS auf 335 PS und 500 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 29 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Cooper S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mini Cooper S wissen solltest
Der Mini Cooper S 2.0T JCW GP · 306 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mini Cooper S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Cooper S 2.0T JCW GP · 306 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0T JCW GP · 306 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mini Cooper S eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MG1CS024, Bosch MG1CS201. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mini – was du wissen solltest
Bei Mini gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mini Cooper S (F56 - LCI - 2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0T | 192 PS | 233 PS / 364 Nm |
| 2.0T AUT | 192 PS | 233 PS / 364 Nm |
| 2.0T JCW | 231 PS | 265 PS / 376 Nm |
| 2.0T JCW GP | 306 PS | 326 PS / 485 Nm |
Andere Baureihen des Mini Cooper S
F56 - 2014 - 2018 2014-2018R56 - 2007 - 2014 2007-2014R53 - 2002 - 2007 2002-2007