Serienstand vs. Potenzial
102 PS ab Werk. 165 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mini Clubman 1.5T · 102 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5T · 102 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 102 PS (75 kW) und 190 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 63 PS bzw. 62 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Clubman ((2019 ->) - F54 LCI) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 102 PS / 75 kW | 165 PS / 121 kW | +63 PS (+62 %) |
| Drehmoment | 190 Nm | 270 Nm | +80 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2019 ->) - F54 LCI, 2019-heute) |
| Motor | 1.5T · 102 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B38A15A |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.3, Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 146 PS | 246 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 270 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mini Clubman 1.5T · 102 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5T · 102 PS auf 165 PS und 270 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 63 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Clubman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mini Clubman wissen solltest
Der Mini Clubman 1.5T · 102 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Clubman 1.5T · 102 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.5T · 102 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mini Clubman eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.3, Bosch MG1CS201. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mini – was du wissen solltest
Viele Mini-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2019 ->) - F54 LCI)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 116 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0T S | 178 PS | 220 PS / 350 Nm |
| 2.0SD | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 1.5T | 102 PS | 146 PS / 246 Nm |
| 1.5T aut | 102 PS | 146 PS / 267 Nm |
| 1.5T | 136 PS | 156 PS / 255 Nm |
| 1.5T aut | 136 PS | 156 PS / 276 Nm |
| 2.0T S | 192 PS | 233 PS / 370 Nm |
| 2.0T S JCW | 306 PS | 326 PS / 485 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2015 - 2018) - F54 2015-2018(2010 - 2015) - R55 2010-2015(2007 - 2010) - R55 2007-2010