Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mini Clubman 1.5D · 116 PS sind das 49 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5D · 116 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 49 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clubman ((2015 - 2018) - F54) liegt er zwischen 102 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 kW | 165 PS / 121 kW | +49 PS (+42 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 352 Nm | +82 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2015 - 2018) - F54, 2015-2018) |
| Motor | 1.5D · 116 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B37C15 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 352 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 133 PS | 295 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mini Clubman 1.5D · 116 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5D · 116 PS auf 165 PS und 352 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Clubman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mini Clubman bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mini Clubman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini Clubman 1.5D · 116 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Clubman 1.5D · 116 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mini Clubman regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mini Clubman 1.5D · 116 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C50. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mini – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mini Clubman ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2015 - 2018) - F54)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 116 PS | 150 PS / 320 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 SD | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 1.5 Turbo | 102 PS | 160 PS / 270 Nm |
| 1.5 Turbo | 136 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 2.0T S | 192 PS | 233 PS / 364 Nm |
| 2.0T JCW | 231 PS | 265 PS / 413 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2019 ->) - F54 LCI 2019-heute(2010 - 2015) - R55 2010-2015(2007 - 2010) - R55 2007-2010