Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mini Clubman 1.6D · 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 125 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6D · 110 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 125 PS (92 kW) und 275 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 15 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Clubman ((2007 - 2010) - R55) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 125 PS / 92 kW | +15 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 275 Nm | +35 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2007 - 2010) - R55, 2007-2010) |
| Motor | 1.6D · 110 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C35 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 310 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 341 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 275 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mini Clubman 1.6D · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6D · 110 PS auf 125 PS und 275 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6D · 110 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mini Clubman achten solltest
Dein Mini Clubman 1.6D · 110 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der ECO-Aktionspreis für den Mini Clubman 1.6D · 110 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Clubman früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mini Clubman 1.6D · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C35. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mini – was du wissen solltest
Der Mini Clubman ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2007 - 2010) - R55)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6T | 163 PS | 192 PS / 282 Nm |
| 1.6T | 174 PS | 196 PS / 282 Nm |
| 1.6T | 184 PS | 202 PS / 296 Nm |
| 1.6T JCW | 211 PS | 224 PS / 322 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2019 ->) - F54 LCI 2019-heute(2015 - 2018) - F54 2015-2018(2010 - 2015) - R55 2010-2015