Serienstand vs. Potenzial

115 PS ab Werk. 130 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den MG ZT 2.0 CDTi · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0 CDTi · 115 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 130 PS (96 kW) und 295 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des ZT (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	130 PS / 96 kW	+15 PS (+13 %)
Drehmoment	260 Nm	295 Nm	+35 Nm (+13 %)
Literleistung	59 PS/l	67 PS/l

Fahrzeug	MG ZT (alle Baujahre)
Motor	2.0 CDTi · 115 PS
Hubraum	1.951 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M47R / 204D2
Steuergerät	Bosch DDE4.0, Bosch EDC15C4

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	330 Nm	€ 350,–
Stage 2	160 PS	363 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	130 PS	295 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim MG ZT 2.0 CDTi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 CDTi · 115 PS auf 130 PS und 295 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 CDTi · 115 PS.

Der MG ZT im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der MG ZT 2.0 CDTi · 115 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen MG ZT?

Der ECO-Aktionspreis für den MG ZT 2.0 CDTi · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 CDTi · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im MG ZT eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch DDE4.0, Bosch EDC15C4. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

MG – was du wissen solltest

Viele MG-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im MG ZT (alle Baujahre)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 CDTi	115 PS	145 PS / 330 Nm
2.0 CDTi	131 PS	160 PS / 360 Nm
1.8i V4	160 PS	174 PS / 254 Nm
2.5i V6	177 PS	184 PS / 251 Nm
2.5i V6	190 PS	197 PS / 256 Nm

Alle Motoren des MG ZT im Überblick →