Serienstand vs. Potenzial
160 PS ab Werk. 180 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den MG ZT 1.8i V4 · 160 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.8i V4 · 160 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 160 PS (118 kW) und 215 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 180 PS (132 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 20 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 89 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ZT (alle Baujahre) liegt er zwischen 115 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 PS / 118 kW | 180 PS / 132 kW | +20 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 215 Nm | 270 Nm | +55 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 89 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | MG ZT (alle Baujahre) |
| Motor | 1.8i V4 · 160 PS |
| Hubraum | 1.796 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | K4F |
| Steuergerät | Motorola MEMS3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 174 PS | 254 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 180 PS | 270 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim MG ZT 1.8i V4 · 160 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8i V4 · 160 PS auf 180 PS und 270 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der MG ZT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der MG ZT im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der MG ZT 1.8i V4 · 160 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen MG ZT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den MG ZT 1.8i V4 · 160 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.8i V4 · 160 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im MG ZT 1.8i V4 · 160 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Motorola MEMS3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
MG – was du wissen solltest
Bei MG gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im MG ZT (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CDTi | 115 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 2.0 CDTi | 131 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 1.8i V4 | 160 PS | 174 PS / 254 Nm |
| 2.5i V6 | 177 PS | 184 PS / 251 Nm |
| 2.5i V6 | 190 PS | 197 PS / 256 Nm |