Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den MG ZS 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 117 PS statt 106 PS. 11 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 106 PS (78 kW) und 141 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 117 PS (86 kW) und 155 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 11 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 106 PS / 78 kW | 117 PS / 86 kW | +11 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 141 Nm | 155 Nm | +14 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | MG ZS (alle Baujahre) |
| Motor | 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS |
| Hubraum | 1.498 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 15S4C |
| Steuergerät | Bosch MED17.8.10.1 TC1782F |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 112 PS | 150 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 117 PS | 155 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 109 PS | 146 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim MG ZS 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS auf 117 PS und 155 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 11 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der MG ZS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der MG ZS im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der MG ZS 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen MG ZS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den MG ZS 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im MG ZS 1.5 VTi-tech Luxury · 106 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.8.10.1 TC1782F. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
MG – was du wissen solltest
Wer einen MG fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im MG ZS (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 VTi-tech Luxury | 106 PS | 112 PS / 150 Nm |
| 2.5 V6 | 180 PS | 191 PS / 258 Nm |