Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercury Mariner 3.0 V6 · 240 PS ist ein Kompromiss. 240 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 260 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.0 V6 · 240 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 316 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 260 PS (191 kW) und 335 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 19 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 260 PS / 191 kW | +20 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 316 Nm | 335 Nm | +19 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mercury Mariner (2005 - 2012, 2005-2012) |
| Motor | 3.0 V6 · 240 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | AJ (Ford Duratec V6) |
| Steuergerät | Continental SIM28 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 254 PS | 329 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 260 PS | 335 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mercury Mariner 3.0 V6 · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 V6 · 240 PS auf 260 PS und 335 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercury Mariner in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mercury Mariner im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercury Mariner 3.0 V6 · 240 PS aus den Baujahren 2005 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercury Mariner?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercury Mariner 3.0 V6 · 240 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 V6 · 240 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mercury Mariner 3.0 V6 · 240 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIM28. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercury – was du wissen solltest
Mercury verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercury Mariner (2005 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5i | 171 PS | 184 PS / 245 Nm |
| 3.0 V6 | 240 PS | 254 PS / 329 Nm |