Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz Vito 113 CDI · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 209 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 113 CDI · 136 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 209 PS (154 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 152 Nm bzw. 49 %, die Leistung um 73 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vito (W639 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 224 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	209 PS / 154 kW	+73 PS (+54 %)
Drehmoment	310 Nm	462 Nm	+152 Nm (+49 %)
Literleistung	63 PS/l	98 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Vito (W639 - 2010 - 2014, 2010-2014)
Motor	113 CDI · 136 PS
Hubraum	2.143 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM646 DE 22 LA red.
Steuergerät	Delphi CRD2.x, Delphi CRD3.x, Delphi DCM3.5

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	420 Nm	€ 294,–
Stage 2	209 PS	462 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	163 PS	365 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Vito 113 CDI · 136 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 113 CDI · 136 PS auf 209 PS und 462 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 73 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Vito in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Mercedes-Benz Vito im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz Vito 113 CDI · 136 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 113 CDI · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Vito früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Vito eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD2.x, Delphi CRD3.x, Delphi DCM3.5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Tuning am Mercedes-Benz Vito ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W639 - 2010 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
110 CDI	95 PS	190 PS / 420 Nm
111 CDI	116 PS	190 PS / 420 Nm
113 CDI	136 PS	190 PS / 420 Nm
116 CDI	163 PS	190 PS / 420 Nm
122 CDI V6	224 PS	260 PS / 580 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito

2020 -> 2020-heute W447 - 2015 - 2019 2015-2019 W639 - 2003 - 2010 2003-2010 W638 - 1999 - 2003 1999-2003

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