Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz Vito 112 CDI · 122 PS ist ein Kompromiss. 122 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 151 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 112 CDI · 122 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 122 PS (90 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 151 PS (111 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 29 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Vito (W638 - 1999 - 2003) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 122 PS / 90 kW | 151 PS / 111 kW | +29 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 350 Nm | +50 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Vito (W638 - 1999 - 2003, 1999-2003) |
| Motor | 112 CDI · 122 PS |
| Hubraum | 2.151 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM611.980 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C0 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 197 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 151 PS | 350 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Vito 112 CDI · 122 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 112 CDI · 122 PS auf 151 PS und 350 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 112 CDI · 122 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Vito achten solltest
Dein Mercedes-Benz Vito 112 CDI · 122 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1999 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 112 CDI · 122 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Vito früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz Vito 112 CDI · 122 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C0. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W638 - 1999 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 108 CDI | 82 PS | 145 PS / 310 Nm |
| 110 CDI | 102 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 112 CDI | 122 PS | 180 PS / 400 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito
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