Serienstand vs. Potenzial
163 PS ab Werk. 230 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 506 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 146 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 67 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2016 - 2018) liegt er zwischen 114 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 230 PS / 169 kW | +67 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 506 Nm | +146 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 DE22LA |
| Steuergerät | Bosch CRD3.20, Bosch EDC17CP57, Delphi CRD3P.B0 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 230 PS | 506 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 187 PS | 410 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS auf 230 PS und 506 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 67 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Sprinter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 216/316/416/516 CDI 163pk · 163 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch CRD3.20, Bosch EDC17CP57, Delphi CRD3P.B0. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 211/311/511 CDI 114pk | 114 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 214/314/414/514 CDI 143pk | 143 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 216/316/416/516 CDI 163pk | 163 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 219/319/519 CDI 190pk | 190 PS | 260 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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