Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz Sprinter 215/315/515 CDI · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 166 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 215/315/515 CDI · 150 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 166 PS (122 kW) und 365 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 16 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2000 - 2010) liegt er zwischen 82 PS und 184 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	166 PS / 122 kW	+16 PS (+11 %)
Drehmoment	330 Nm	365 Nm	+35 Nm (+11 %)
Literleistung	70 PS/l	77 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Sprinter (2000 - 2010, 2000-2010)
Motor	215/315/515 CDI · 150 PS
Hubraum	2.148 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM611
Steuergerät	Bosch EDC16C2, Bosch EDC16C31, Bosch EDC16CP31

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	182 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	200 PS	440 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	166 PS	365 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 215/315/515 CDI · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 215/315/515 CDI · 150 PS auf 166 PS und 365 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 182 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 215/315/515 CDI · 150 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Sprinter achten solltest

Dein Mercedes-Benz Sprinter 215/315/515 CDI · 150 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 215/315/515 CDI · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 215/315/515 CDI · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C2, Bosch EDC16C31, Bosch EDC16CP31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2000 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
208/308/408 CDI	82 PS	145 PS / 330 Nm
209/309/509 CDI	88 PS	180 PS / 400 Nm
210/310 CDI	102 PS	140 PS / 300 Nm
211/311/411 CDI	109 PS	145 PS / 350 Nm
212/312 CDI	122 PS	150 PS / 360 Nm
213/313/413 CDI	129 PS	152 PS / 365 Nm
215/315/515 CDI	150 PS	182 PS / 400 Nm
216/316/416 CDI	156 PS	177 PS / 385 Nm
216/316/416 CDI	163 PS	190 PS / 420 Nm
218/318/518 CDI	184 PS	225 PS / 520 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter

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