Serienstand vs. Potenzial

109 PS ab Werk. 127 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Sprinter 211/311/411 CDI · 109 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 211/311/411 CDI · 109 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 109 PS (80 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 127 PS (93 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 18 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 51 PS pro Liter in Serie und 59 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2000 - 2010) liegt er zwischen 82 PS und 184 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	109 PS / 80 kW	127 PS / 93 kW	+18 PS (+17 %)
Drehmoment	280 Nm	315 Nm	+35 Nm (+13 %)
Literleistung	51 PS/l	59 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Sprinter (2000 - 2010, 2000-2010)
Motor	211/311/411 CDI · 109 PS
Hubraum	2.148 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM611
Steuergerät	Bosch EDC15C6, Bosch EDC16C31, Bosch EDC16CP31

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	350 Nm	€ 294,–
Stage 2	160 PS	385 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	127 PS	315 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 211/311/411 CDI · 109 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 211/311/411 CDI · 109 PS auf 127 PS und 315 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 211/311/411 CDI · 109 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Sprinter achten solltest

Dein Mercedes-Benz Sprinter 211/311/411 CDI · 109 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 211/311/411 CDI · 109 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Mercedes-Benz Sprinter regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C6, Bosch EDC16C31, Bosch EDC16CP31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2000 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
208/308/408 CDI	82 PS	145 PS / 330 Nm
209/309/509 CDI	88 PS	180 PS / 400 Nm
210/310 CDI	102 PS	140 PS / 300 Nm
211/311/411 CDI	109 PS	145 PS / 350 Nm
212/312 CDI	122 PS	150 PS / 360 Nm
213/313/413 CDI	129 PS	152 PS / 365 Nm
215/315/515 CDI	150 PS	182 PS / 400 Nm
216/316/416 CDI	156 PS	177 PS / 385 Nm
216/316/416 CDI	163 PS	190 PS / 420 Nm
218/318/518 CDI	184 PS	225 PS / 520 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter

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