Serienstand vs. Potenzial

88 PS ab Werk. 197 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Sprinter 209/309/509 CDI · 88 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 209/309/509 CDI · 88 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 88 PS (65 kW) und 220 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 220 Nm bzw. 100 %, die Leistung um 109 PS bzw. 124 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 41 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2000 - 2010) liegt er zwischen 82 PS und 184 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	88 PS / 65 kW	197 PS / 145 kW	+109 PS (+124 %)
Drehmoment	220 Nm	440 Nm	+220 Nm (+100 %)
Literleistung	41 PS/l	92 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Sprinter (2000 - 2010, 2000-2010)
Motor	209/309/509 CDI · 88 PS
Hubraum	2.148 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM646
Steuergerät	Bosch EDC16C31, Bosch EDC16CP31

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	197 PS	440 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	134 PS	310 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Sprinter 209/309/509 CDI · 88 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 209/309/509 CDI · 88 PS auf 197 PS und 440 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 109 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Sprinter in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Sprinter achten solltest

Dein Mercedes-Benz Sprinter 209/309/509 CDI · 88 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 209/309/509 CDI · 88 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sprinter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C31, Bosch EDC16CP31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2000 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
208/308/408 CDI	82 PS	145 PS / 330 Nm
209/309/509 CDI	88 PS	180 PS / 400 Nm
210/310 CDI	102 PS	140 PS / 300 Nm
211/311/411 CDI	109 PS	145 PS / 350 Nm
212/312 CDI	122 PS	150 PS / 360 Nm
213/313/413 CDI	129 PS	152 PS / 365 Nm
215/315/515 CDI	150 PS	182 PS / 400 Nm
216/316/416 CDI	156 PS	177 PS / 385 Nm
216/316/416 CDI	163 PS	190 PS / 420 Nm
218/318/518 CDI	184 PS	225 PS / 520 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter

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