Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz S 350 CDI BlueTec · 258 PS ist ein Kompromiss. 258 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 318 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 350 CDI BlueTec · 258 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 258 PS (190 kW) und 620 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 318 PS (234 kW) und 759 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 139 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 60 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 106 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S (W222 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 231 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	258 PS / 190 kW	318 PS / 234 kW	+60 PS (+23 %)
Drehmoment	620 Nm	759 Nm	+139 Nm (+22 %)
Literleistung	86 PS/l	106 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017, 2013-2017)
Motor	350 CDI BlueTec · 258 PS
Hubraum	2.987 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM642
Steuergerät	Bosch EDC17CP46, Bosch EDC17CP57

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	290 PS	690 Nm	€ 350,–
Stage 2	318 PS	759 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	274 PS	655 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz S 350 CDI BlueTec · 258 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 350 CDI BlueTec · 258 PS auf 318 PS und 759 Nm. Das sind 28 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz S in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Mercedes-Benz S im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz S 350 CDI BlueTec · 258 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 350 CDI BlueTec · 258 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz S eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP46, Bosch EDC17CP57. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Der Mercedes-Benz S ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
300 Hybrid	231 PS	260 PS / 600 Nm
350 CDI BlueTec	258 PS	290 PS / 690 Nm
400	367 PS	420 PS / 620 Nm
320	272 PS	376 PS / 505 Nm
400 Hybrid	333 PS	366 PS / 426 Nm
400 Hybrid	380 PS	380 PS / 426 Nm
550	408 PS	472 PS / 740 Nm
500 - 422Ps	422 PS	442 PS / 561 Nm
500 V8 Turbo	456 PS	500 PS / 850 Nm
600 V12	523 PS	577 PS / 949 Nm
600 V12 Turbo	530 PS	680 PS / 1000 Nm
63 AMG V8 Turbo	585 PS	660 PS / 1050 Nm
65 AMG V12 Turbo	630 PS	670 PS / 1300 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz S

W223 - 2020 -> 2020-heute W222 - 2017 - 2019 2017-2019 W221 - 2005 - 2013 2005-2013 W220 - 2002 - 2005 2002-2005 W220 - 1997 - 2002 1997-2002

Alle Motoren des Mercedes-Benz S im Überblick →