Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mercedes-Benz S 500 Turbo · 435 PS sind das 59 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 500 Turbo · 435 PS mit 4,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 435 PS (320 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 494 PS (363 kW) und 856 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 156 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 59 PS bzw. 14 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 106 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S (W221 - 2005 - 2013) liegt er zwischen 204 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 435 PS / 320 kW | 494 PS / 363 kW | +59 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 856 Nm | +156 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 106 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S (W221 - 2005 - 2013, 2005-2013) |
| Motor | 500 Turbo · 435 PS |
| Hubraum | 4.663 cm³ (4,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M278.932 |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 480 PS | 820 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 494 PS | 856 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz S 500 Turbo · 435 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 500 Turbo · 435 PS auf 494 PS und 856 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz S bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz S im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz S 500 Turbo · 435 PS aus den Baujahren 2005 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 500 Turbo · 435 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim S der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mercedes-Benz S 500 Turbo · 435 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mercedes-Benz S ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W221 - 2005 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 250 CDI | 204 PS | 230 PS / 560 Nm |
| 320 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 320 CDI | 235 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 235 PS | 290 PS / 620 Nm |
| 350 CDI BlueTec | 258 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 420 CDI | 320 PS | 360 PS / 820 Nm |
| 450 CDI | 320 PS | 360 PS / 820 Nm |
| 400 Hybrid | 299 PS | 310 PS / 395 Nm |
| 500 | 388 PS | 397 PS / 558 Nm |
| 500 Turbo | 435 PS | 480 PS / 820 Nm |
| 600 V12 Turbo | 517 PS | 585 PS / 910 Nm |
| 63 AMG | 525 PS | 536 PS / 644 Nm |
| 63 AMG Turbo | 544 PS | 590 PS / 900 Nm |
| 65 AMG V12 Turbo | 630 PS | 670 PS / 1100 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz S
W223 - 2020 -> 2020-heuteW222 - 2017 - 2019 2017-2019W222 - 2013 - 2017 2013-2017W220 - 2002 - 2005 2002-2005W220 - 1997 - 2002 1997-2002