Serienstand vs. Potenzial
170 PS ab Werk. 205 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz GLK 220 CDI · 170 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 220 CDI · 170 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 400 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 205 PS (151 kW) und 475 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 35 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLK (X204 - 2008 - 2010) liegt er zwischen 143 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 205 PS / 151 kW | +35 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 475 Nm | +75 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 79 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLK (X204 - 2008 - 2010, 2008-2010) |
| Motor | 220 CDI · 170 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 DE 22 LA |
| Steuergerät | Delphi CRD2, Delphi CRD3 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 550 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 265 PS | 605 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 205 PS | 475 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz GLK 220 CDI · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 220 CDI · 170 PS auf 205 PS und 475 Nm – das sind 75 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 240 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 220 CDI · 170 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz GLK achten solltest
Dein Mercedes-Benz GLK 220 CDI · 170 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLK?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLK 220 CDI · 170 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz GLK regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLK eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD2, Delphi CRD3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLK (X204 - 2008 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 143 PS | 200 PS / 480 Nm |
| 220 CDI | 163 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 320 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 320 CDI | 224 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 231 PS | 275 PS / 600 Nm |