Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mercedes-Benz GLE 63 AMG S · 585 PS sind das 75 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 63 AMG S · 585 PS mit 5,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 585 PS (430 kW) und 760 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 660 PS (485 kW) und 1000 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 240 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 75 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den GLE (2015 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 585 PS / 430 kW | 660 PS / 485 kW | +75 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 760 Nm | 1000 Nm | +240 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 63 AMG S · 585 PS |
| Hubraum | 5.461 cm³ (5,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M157.982 |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.1, Bosch MED17.7.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 638 PS | 928 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 660 PS | 1000 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLE 63 AMG S · 585 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 63 AMG S · 585 PS auf 660 PS und 1000 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz GLE bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz GLE im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz GLE 63 AMG S · 585 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLE 63 AMG S · 585 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim GLE der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLE eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.7.1, Bosch MED17.7.3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLE (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 250 CDI 4Matic | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 350 CDI 4Matic | 258 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 400 4Matic | 333 PS | 380 PS / 550 Nm |
| 43 AMG | 367 PS | 404 PS / 590 Nm |
| 450 AMG | 367 PS | 404 PS / 590 Nm |
| 43 AMG | 390 PS | 411 PS / 590 Nm |
| 500 4Matic | 435 PS | 481 PS / 805 Nm |
| 500e | 449 PS | 513 PS / 741 Nm |
| 63 AMG | 558 PS | 629 PS / 910 Nm |
| 63 AMG S | 585 PS | 638 PS / 928 Nm |