Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz GLE 250 CDI 4Matic · 204 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 265 PS statt 204 PS. 61 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 250 CDI 4Matic · 204 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 204 PS (150 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 265 PS (195 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 105 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 61 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 95 PS pro Liter in Serie und 124 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des GLE (2015 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 204 PS / 150 kW | 265 PS / 195 kW | +61 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 605 Nm | +105 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 95 PS/l | 124 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE (2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 250 CDI 4Matic · 204 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP57 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 265 PS | 605 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 222 PS | 525 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLE 250 CDI 4Matic · 204 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 250 CDI 4Matic · 204 PS auf 265 PS und 605 Nm. Das sind 25 PS mehr als mit Stage 1 und 61 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mercedes-Benz GLE im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz GLE 250 CDI 4Matic · 204 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLE 250 CDI 4Matic · 204 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der GLE früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz GLE 250 CDI 4Matic · 204 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLE (2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 250 CDI 4Matic | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 350 CDI 4Matic | 258 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 400 4Matic | 333 PS | 380 PS / 550 Nm |
| 43 AMG | 367 PS | 404 PS / 590 Nm |
| 450 AMG | 367 PS | 404 PS / 590 Nm |
| 43 AMG | 390 PS | 411 PS / 590 Nm |
| 500 4Matic | 435 PS | 481 PS / 805 Nm |
| 500e | 449 PS | 513 PS / 741 Nm |
| 63 AMG | 558 PS | 629 PS / 910 Nm |
| 63 AMG S | 585 PS | 638 PS / 928 Nm |