Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz GLA 200 CDI · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 188 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 200 CDI · 136 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 188 PS (138 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 118 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 52 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLA (X156 - 2014 - 2016) liegt er zwischen 109 PS und 360 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 188 PS / 138 kW | +52 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 418 Nm | +118 Nm (+39 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLA (X156 - 2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 200 CDI · 136 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM 651 DE 22 LA |
| Steuergerät | Delphi CRD3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 188 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 153 PS | 340 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLA 200 CDI · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 200 CDI · 136 PS auf 188 PS und 418 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLA in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mercedes-Benz GLA im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz GLA 200 CDI · 136 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLA?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLA 200 CDI · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 200 CDI · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mercedes-Benz GLA 200 CDI · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi CRD3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Tuning am Mercedes-Benz GLA ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLA (X156 - 2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 180 CDI (1500cc) | 109 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 200 CDI | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 200 CDI 4 Matic | 136 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 220 CDI | 163 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 180 CGi | 122 PS | 159 PS / 277 Nm |
| 200 CGi | 156 PS | 169 PS / 292 Nm |
| 250 Turbo | 211 PS | 250 PS / 400 Nm |
| 45 AMG | 360 PS | 388 PS / 499 Nm |