Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz GL 500 · 388 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 408 PS statt 388 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 500 · 388 PS mit 5,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 388 PS (285 kW) und 530 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 408 PS (300 kW) und 570 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den GL (X164 - 2006 - 2012) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 388 PS / 285 kW | 408 PS / 300 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 530 Nm | 570 Nm | +40 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GL (X164 - 2006 - 2012, 2006-2012) |
| Motor | 500 · 388 PS |
| Hubraum | 5.461 cm³ (5,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M273.963 |
| Steuergerät | Bosch ME9.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 402 PS | 558 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 408 PS | 570 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GL 500 · 388 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 500 · 388 PS auf 408 PS und 570 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GL in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz GL bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz GL im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz GL 500 · 388 PS aus den Baujahren 2006 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GL?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GL 500 · 388 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim GL der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mercedes-Benz GL 500 · 388 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME9.7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GL (X164 - 2006 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 320 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 211 PS | 275 PS / 600 Nm |
| 320 CDI | 224 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 224 PS | 275 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 265 PS | 295 PS / 700 Nm |
| 420 CDI | 306 PS | 350 PS / 810 Nm |
| 450 CDI | 306 PS | 350 PS / 810 Nm |
| 450 | 340 PS | 351 PS / 478 Nm |
| 500 | 388 PS | 402 PS / 558 Nm |