Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Mercedes-Benz E 300de · 306 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 321 PS statt 306 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 300de · 306 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 321 PS (236 kW) und 730 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 15 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 157 PS pro Liter in Serie und 165 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W213 - 2016 - 2019) liegt er zwischen 150 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	306 PS / 225 kW	321 PS / 236 kW	+15 PS (+5 %)
Drehmoment	700 Nm	730 Nm	+30 Nm (+4 %)
Literleistung	157 PS/l	165 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz E (W213 - 2016 - 2019, 2016-2019)
Motor	300de · 306 PS
Hubraum	1.950 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM654 D 20 SCR
Steuergerät	Bosch MD1CP001

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	335 PS	760 Nm	€ 350,–
Stage 2	369 PS	836 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	321 PS	730 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz E 300de · 306 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 300de · 306 PS auf 321 PS und 730 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 335 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 300de · 306 PS.

Der Mercedes-Benz E im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz E 300de · 306 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 300de · 306 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Mercedes-Benz E regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Mercedes-Benz E 300de · 306 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Tuning am Mercedes-Benz E ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W213 - 2016 - 2019)

Motor	Serie	Stage 1
200d	150 PS	200 PS / 440 Nm
200d	160 PS	180 PS / 400 Nm
220d	194 PS	215 PS / 480 Nm
300d	245 PS	280 PS / 550 Nm
350d	258 PS	300 PS / 700 Nm
350d	286 PS	380 PS / 820 Nm
350e Hybrid	286 PS	325 PS / 670 Nm
300de	306 PS	335 PS / 760 Nm
300e	320 PS	350 PS / 750 Nm
400d	340 PS	380 PS / 820 Nm
200	184 PS	216 PS / 384 Nm
250	211 PS	224 PS / 399 Nm
300	245 PS	259 PS / 405 Nm
350	299 PS	333 PS / 436 Nm
400	333 PS	380 PS / 550 Nm
450	367 PS	404 PS / 584 Nm
43 AMG	401 PS	421 PS / 590 Nm
53 AMG	435 PS	474 PS / 590 Nm
63 AMG	571 PS	626 PS / 820 Nm
63 AMG S	612 PS	660 PS / 955 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz E

W213 - 2020 -> 2020-heute W212 - 2013 - 2016 2013-2016 W212 - 2009 - 2013 2009-2013 W211 - 2006 - 2009 2006-2009 W211 - 2002 - 2006 2002-2006 W210 - 1998 - 2002 1998-2002

Alle Motoren des Mercedes-Benz E im Überblick →