Serienstand vs. Potenzial
407 PS ab Werk. 541 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz CLS 500 Bi-Turbo · 407 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 500 Bi-Turbo · 407 PS mit 4,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 407 PS (299 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 541 PS (398 kW) und 886 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 286 Nm bzw. 48 %, die Leistung um 134 PS bzw. 33 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 116 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im CLS (C218 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 204 PS und 557 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 407 PS / 299 kW | 541 PS / 398 kW | +134 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 886 Nm | +286 Nm (+48 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 116 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLS (C218 - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 500 Bi-Turbo · 407 PS |
| Hubraum | 4.663 cm³ (4,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M278 DE 46 AL red. |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.1, Bosch MED17.7.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 510 PS | 820 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 541 PS | 886 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz CLS 500 Bi-Turbo · 407 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 500 Bi-Turbo · 407 PS auf 541 PS und 886 Nm. Das sind 31 PS mehr als mit Stage 1 und 134 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz CLS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz CLS bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz CLS im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz CLS 500 Bi-Turbo · 407 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz CLS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz CLS 500 Bi-Turbo · 407 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim CLS der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz CLS eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.7.1, Bosch MED17.7.3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz CLS (C218 - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 350 CDI Bluetec | 252 PS | 295 PS / 700 Nm |
| 350 CDI | 265 PS | 295 PS / 700 Nm |
| 500 Bi-Turbo | 407 PS | 510 PS / 820 Nm |
| 63 AMG Bi-Turbo | 525 PS | 620 PS / 900 Nm |
| 63 AMG PPP | 557 PS | 601 PS / 846 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz CLS
C257 - 2018 - 2020 2018-2020C218 - 2014 - 2018 2014-2018C219 - 2004 - 2010 2004-2010