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Stage 2 Chiptuning

Mercedes-Benz C 300 · 245 PS

W205 - 2014 - 2018 · 245 PS Serienstand · Stage 2 von BoostFactory Klöch

Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz C 300 · 245 PS ist ein Kompromiss. 245 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 265 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 300 · 245 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 245 PS (180 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 265 PS (195 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 123 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C (W205 - 2014 - 2018) liegt er zwischen 116 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

SerieStage 2Differenz
Leistung245 PS / 180 kW265 PS / 195 kW+20 PS (+8 %)
Drehmoment370 Nm420 Nm+50 Nm (+14 %)
Literleistung123 PS/l133 PS/l
FahrzeugMercedes-Benz C (W205 - 2014 - 2018, 2014-2018)
Motor300 · 245 PS
Hubraum1.991 cm³ (2,0 l)
KraftstoffBenzin
MotorcodeM274.920
SteuergerätBosch MED17.7.2, Bosch MED17.7.3.1, Bosch MED17.7.7

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

StufeLeistungDrehmomentAktionspreis
Stage 1 259 PS405 Nm€ 350,–
Stage 2 265 PS420 Nm€ 385,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz C 300 · 245 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 300 · 245 PS auf 265 PS und 420 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz C in der Regel:

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Mercedes-Benz C im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz C 300 · 245 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz C?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz C 300 · 245 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Beim Benziner 300 · 245 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz C eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.7.2, Bosch MED17.7.3.1, Bosch MED17.7.7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz C (W205 - 2014 - 2018)

MotorSerieStage 1
180 CDI (1600cc) 116 PS160 PS / 380 Nm
180 CDI (2100cc) 120 PS200 PS / 460 Nm
200 CDI (1600cc) 136 PS160 PS / 380 Nm
200 CDI (2100cc) 136 PS220 PS / 500 Nm
200d 160 PS180 PS / 400 Nm
220 CDI 163 PS220 PS / 500 Nm
220 CDI 170 PS220 PS / 500 Nm
250 CDI 204 PS240 PS / 550 Nm
300 CDI Hybrid 231 PS260 PS / 600 Nm
160 (1.6T) 129 PS161 PS / 280 Nm
180 (1600cc) 156 PS169 PS / 292 Nm
200 184 PS216 PS / 384 Nm
250 211 PS224 PS / 399 Nm
300 245 PS259 PS / 405 Nm
350 e Hybrid 279 PS315 PS / 635 Nm
400 333 PS380 PS / 550 Nm
43 AMG 367 PS404 PS / 590 Nm
450 AMG 367 PS404 PS / 590 Nm
63 AMG 476 PS545 PS / 769 Nm
63 AMG S 510 PS556 PS / 784 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz C

W205 - 2018 - 2020 2018-2020W204 - 2010 - 2014 2010-2014W204 - 2007 - 2010 2007-2010W203 - 2004 - 2007 2004-2007W203 - 2000 - 2004 2000-2004W202 - 1997 - 2000 1997-2000

Alle Motoren des Mercedes-Benz C im Überblick →