Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Mercedes-Benz C 200 CDI (1600cc) · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 148 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 200 CDI (1600cc) · 136 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 148 PS (109 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 12 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C (W205 - 2014 - 2018) liegt er zwischen 116 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	148 PS / 109 kW	+12 PS (+9 %)
Drehmoment	320 Nm	350 Nm	+30 Nm (+9 %)
Literleistung	85 PS/l	93 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz C (W205 - 2014 - 2018, 2014-2018)
Motor	200 CDI (1600cc) · 136 PS
Hubraum	1.598 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	R9M
Steuergerät	Bosch EDC17C66

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	160 PS	380 Nm	€ 350,–
Stage 2	177 PS	418 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	148 PS	350 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz C 200 CDI (1600cc) · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 200 CDI (1600cc) · 136 PS auf 148 PS und 350 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 160 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 200 CDI (1600cc) · 136 PS.

Der Mercedes-Benz C im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz C 200 CDI (1600cc) · 136 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz C?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz C 200 CDI (1600cc) · 136 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 200 CDI (1600cc) · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Mercedes-Benz C 200 CDI (1600cc) · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C66. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Tuning am Mercedes-Benz C ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz C (W205 - 2014 - 2018)

Motor	Serie	Stage 1
180 CDI (1600cc)	116 PS	160 PS / 380 Nm
180 CDI (2100cc)	120 PS	200 PS / 460 Nm
200 CDI (1600cc)	136 PS	160 PS / 380 Nm
200 CDI (2100cc)	136 PS	220 PS / 500 Nm
200d	160 PS	180 PS / 400 Nm
220 CDI	163 PS	220 PS / 500 Nm
220 CDI	170 PS	220 PS / 500 Nm
250 CDI	204 PS	240 PS / 550 Nm
300 CDI Hybrid	231 PS	260 PS / 600 Nm
160 (1.6T)	129 PS	161 PS / 280 Nm
180 (1600cc)	156 PS	169 PS / 292 Nm
200	184 PS	216 PS / 384 Nm
250	211 PS	224 PS / 399 Nm
300	245 PS	259 PS / 405 Nm
350 e Hybrid	279 PS	315 PS / 635 Nm
400	333 PS	380 PS / 550 Nm
43 AMG	367 PS	404 PS / 590 Nm
450 AMG	367 PS	404 PS / 590 Nm
63 AMG	476 PS	545 PS / 769 Nm
63 AMG S	510 PS	556 PS / 784 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz C

W205 - 2018 - 2020 2018-2020 W204 - 2010 - 2014 2010-2014 W204 - 2007 - 2010 2007-2010 W203 - 2004 - 2007 2004-2007 W203 - 2000 - 2004 2000-2004 W202 - 1997 - 2000 1997-2000

Alle Motoren des Mercedes-Benz C im Überblick →