Serienstand vs. Potenzial
435 PS ab Werk. 490 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 53 AMG 3.0 · 435 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 53 AMG 3.0 · 435 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 435 PS (320 kW) und 520 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 490 PS (360 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 55 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 145 PS pro Liter in Serie und 163 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im AMG GT 4-door Coupé (2018 ->) liegt er zwischen 367 PS und 640 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 435 PS / 320 kW | 490 PS / 360 kW | +55 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 520 Nm | 620 Nm | +100 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 145 PS/l | 163 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 53 AMG 3.0 · 435 PS |
| Hubraum | 2.999 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M256 |
| Steuergerät | Bosch MG1CP002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 474 PS | 590 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 490 PS | 620 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 53 AMG 3.0 · 435 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 53 AMG 3.0 · 435 PS auf 490 PS und 620 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé wissen solltest
Der Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 53 AMG 3.0 · 435 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 53 AMG 3.0 · 435 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim AMG GT 4-door Coupé der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 53 AMG 3.0 · 435 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CP002. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 43 AMG 3.0 | 367 PS | 404 PS / 584 Nm |
| 53 AMG 3.0 | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo | 585 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo | 640 PS | 710 PS / 1000 Nm |
Alle Motoren des Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé im Überblick →