Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 250 PS ist ein Kompromiss. 250 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 279 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.5 SkyActiv-G · 250 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 250 PS (184 kW) und 420 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 279 PS (205 kW) und 468 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 48 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 29 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 112 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den CX-5 (2017 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 250 PS / 184 kW | 279 PS / 205 kW | +29 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 468 Nm | +48 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 112 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda CX-5 (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 2.5 SkyActiv-G · 250 PS |
| Hubraum | 2.488 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PY-VPS |
| Steuergerät | Denso 275800-XXX0 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 454 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 279 PS | 468 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 250 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 SkyActiv-G · 250 PS auf 279 PS und 468 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 29 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda CX-5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mazda CX-5 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mazda CX-5 wissen solltest
Der Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 250 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mazda CX-5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 250 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim CX-5 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 250 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso 275800-XXX0. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mazda – was du wissen solltest
Mazda verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mazda CX-5 (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 SkyActiv-D | 150 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 175 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 184 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 160 PS | 171 PS / 216 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 165 PS | 176 PS / 221 Nm |
| 2.5 SkyActiv-G | 194 PS | 209 PS / 273 Nm |
| 2.5 SkyActiv-G | 250 PS | 270 PS / 454 Nm |