Serienstand vs. Potenzial
186 PS ab Werk. 206 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 186 PS (137 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 206 PS (152 kW) und 250 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 20 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den CX-30 (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 186 PS / 137 kW | 206 PS / 152 kW | +20 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 250 Nm | +10 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda CX-30 (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | P5-VPS |
| Steuergerät | MELCO E6TA277x MPC5746R |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 247 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 206 PS | 250 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS auf 206 PS und 250 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda CX-30 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mazda CX-30 wissen solltest
Der Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mazda CX-30?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv X · 186 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ MELCO E6TA277x MPC5746R. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mazda – was du wissen solltest
Bei Mazda gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mazda CX-30 (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 Skyactiv-D | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 2.0 Skyactiv-G M Hybrid | 122 PS | 152 PS / 221 Nm |
| 2.0 Skyactiv-X | 180 PS | 187 PS / 232 Nm |
| 2.0 e-Skyactiv X | 186 PS | 200 PS / 247 Nm |