Serienstand vs. Potenzial
165 PS ab Werk. 175 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mazda 6 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 213 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 225 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 12 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 10 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 6 (2018 -) liegt er zwischen 150 PS und 194 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 175 PS / 129 kW | +10 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 213 Nm | 225 Nm | +12 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda 6 (2018 -, 2018) |
| Motor | 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PE-VPS |
| Steuergerät | Denso D02, Denso D03, Denso D11-MPC5746, Denso Pxxx, Mitsubishi M03-M04, Mitsubishi PYFA |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 172 PS | 221 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 225 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mazda 6 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS auf 175 PS und 225 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda 6 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mazda 6 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mazda 6 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS aus den Baujahren 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mazda 6?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda 6 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mazda 6 2.0 Skyactiv-G 165ho · 165 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mazda 6 eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso D02, Denso D03, Denso D11-MPC5746, Denso Pxxx, Mitsubishi M03-M04, Mitsubishi PYFA. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mazda – was du wissen solltest
Viele Mazda-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mazda 6 (2018 -)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 Skyactiv-D | 150 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 Skyactiv-D | 184 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.0 Skyactiv-G 165ho | 165 PS | 172 PS / 221 Nm |
| 2.5 Skyactiv-G | 194 PS | 205 PS / 270 Nm |
Andere Baureihen des Mazda 6
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