Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Maserati GranTurismo 4.7 V8 · 440 PS sind das 44 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 4.7 V8 · 440 PS mit 4,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 440 PS (324 kW) und 490 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 484 PS (356 kW) und 553 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 63 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 44 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 94 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 440 PS / 324 kW | 484 PS / 356 kW | +44 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 490 Nm | 553 Nm | +63 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 94 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Maserati GranTurismo (2007 - 2016, 2007-2016) |
| Motor | 4.7 V8 · 440 PS |
| Hubraum | 4.691 cm³ (4,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M 145 |
| Steuergerät | Bosch ME7.3.2, Bosch ME9.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 471 PS | 534 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 484 PS | 553 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Maserati GranTurismo 4.7 V8 · 440 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.7 V8 · 440 PS auf 484 PS und 553 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Maserati GranTurismo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Maserati GranTurismo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Maserati GranTurismo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Maserati GranTurismo 4.7 V8 · 440 PS aus den Baujahren 2007 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Maserati GranTurismo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Maserati GranTurismo 4.7 V8 · 440 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim GranTurismo der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Maserati GranTurismo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME7.3.2, Bosch ME9.1.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Maserati – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Maserati GranTurismo ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Maserati GranTurismo (2007 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.2 V8 | 405 PS | 423 PS / 485 Nm |
| 4.7 V8 | 440 PS | 471 PS / 534 Nm |