MAN TGX 540 PS

Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des MAN TGX 540 PS ist ein Kompromiss. 540 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 570 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 540 PS leistet ab Werk 540 PS (397 kW) und 2500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 570 PS (419 kW) und 2700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 200 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 30 PS bzw. 6 %.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	540 PS / 397 kW	570 PS / 419 kW	+30 PS (+6 %)
Drehmoment	2500 Nm	2700 Nm	+200 Nm (+8 %)

Fahrzeug	MAN TGX (MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .540 - Euro 5 / 33 - Euro 4 / 5)
Motor	540 PS
Kraftstoff	Diesel

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	600 PS	2900 Nm	€ 693,–
ECO Tuning	570 PS	2700 Nm	€ 693,–

ECO-Tuning beim MAN TGX 540 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 540 PS auf 570 PS und 2700 Nm – das sind 200 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 600 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 540 PS.

Der MAN TGX im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der MAN TGX 540 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen MAN TGX?

Der ECO-Aktionspreis für den MAN TGX 540 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Im Nutzfahrzeug

ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen TGX im Vordergrund steht.

Konkret — was du bekommst

• Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
• Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
• Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
• Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

MAN – was du wissen solltest

Der MAN TGX ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Andere Baureihen des MAN TGX

MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .360 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .360 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .400 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .400 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .440 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .440 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .480 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .480 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .540 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 18 - Euro 4 / 5 TGX 18 .680 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .360 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .360 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .400 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .400 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .440 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .440 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .480 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .480 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .540 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 24 - Euro 4 / 5 TGX 24 .680 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .360 - Euro 4 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .360 - Euro 5 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .400 - Euro 4 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .400 - Euro 5 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .440 - Euro 4 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .440 - Euro 5 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .480 - Euro 4 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .480 - Euro 5 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .540 - Euro 5 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 26 - Euro 4 / 5 TGX 26 .680 - Euro 5 / 26 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .360 - Euro 4 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .360 - Euro 5 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .400 - Euro 4 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .400 - Euro 5 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .440 - Euro 4 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .440 - Euro 5 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .480 - Euro 4 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .480 - Euro 5 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .540 - Euro 5 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 28 - Euro 4 / 5 TGX 28 .680 - Euro 5 / 28 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .360 - Euro 4 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .360 - Euro 5 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .400 - Euro 4 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .400 - Euro 5 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .440 - Euro 4 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .440 - Euro 5 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .480 - Euro 4 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .480 - Euro 5 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 33 - Euro 4 / 5 TGX 33 .680 - Euro 5 / 33 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .360 - Euro 4 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .360 - Euro 5 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .400 - Euro 4 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .400 - Euro 5 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .440 - Euro 4 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .480 - Euro 4 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .480 - Euro 5 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .540 - Euro 5 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 35 - Euro 4 / 5 TGX 35 .680 - Euro 5 / 35 - Euro 4 / 5MAN TGX 41 Euro 5 TGX 41 .540 - Euro 5 / 41 Euro 5MAN TGX 41 Euro 5 TGX 41 .680 - Euro 5 / 41 Euro 5

Alle Motoren des MAN TGX im Überblick →