Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den MAN TGS 320 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 350 PS statt 320 PS. 30 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 320 PS leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 1600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 350 PS (257 kW) und 1775 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 175 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 30 PS bzw. 9 %.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 350 PS / 257 kW | +30 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 1600 Nm | 1775 Nm | +175 Nm (+11 %) |
| Fahrzeug | MAN TGS (MAN TGS 28 - Euro 4 / 5 TGS 28 .320 - Euro 4 / 28 - Euro 4 / 5) |
| Motor | 320 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 1950 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 350 PS | 1775 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim MAN TGS 320 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 320 PS auf 350 PS und 1775 Nm – das sind 175 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 380 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 320 PS.
Der MAN TGS im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der MAN TGS 320 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen MAN TGS?
Der ECO-Aktionspreis für den MAN TGS 320 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen TGS im Vordergrund steht.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
MAN – was du wissen solltest
Wer einen MAN fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Andere Baureihen des MAN TGS
MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .320 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .320 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .360 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .360 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .400 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .400 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .440 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .440 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .480 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .480 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .540 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .320 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .320 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .360 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .360 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .400 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - 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Euro 4 / 5