Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des MAN TGL 180 PS ist ein Kompromiss. 180 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 200 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 180 PS leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 200 PS (147 kW) und 775 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 20 PS bzw. 11 %.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 200 PS / 147 kW | +20 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 775 Nm | +75 Nm (+11 %) |
| Fahrzeug | MAN TGL (MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .180 - Euro 3 / 12 - Euro 3 / 4 / 5) |
| Motor | 180 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 850 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 200 PS | 775 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim MAN TGL 180 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 180 PS auf 200 PS und 775 Nm – das sind 75 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 220 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 180 PS.
Der MAN TGL im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der MAN TGL 180 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen MAN TGL?
Der ECO-Aktionspreis für den MAN TGL 180 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den MAN TGL zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
MAN – was du wissen solltest
MAN verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Andere Baureihen des MAN TGL
MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .180 - Euro 3 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .180 - Euro 4 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .180 - Euro 5 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .206 - Euro 3 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .206 - Euro 4 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .206 - Euro 5 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .240 - Euro 3 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .240 - Euro 4 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 10 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 10 .240 - Euro 5 / 10 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .180 - Euro 4 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .180 - Euro 5 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .206 - Euro 3 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .206 - Euro 4 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .206 - Euro 5 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .240 - Euro 3 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .240 - Euro 4 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 12 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 12 .240 - Euro 5 / 12 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 7 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 7 .150 - Euro 3 / 7 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 7 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 7 .150 - Euro 4 / 7 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 7 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 7 .150 - Euro 5 / 7 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 7 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 7 .180 - Euro 3 / 7 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 7 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 7 .180 - Euro 4 / 7 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 7 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 7 .180 - Euro 5 / 7 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .150 - Euro 4 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .150 - Euro 5 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .180 - Euro 3 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .180 - Euro 4 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .180 - Euro 5 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .206 - Euro 3 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .206 - Euro 4 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .206 - Euro 5 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .240 - Euro 3 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .240 - Euro 4 / 8 - Euro 3 / 4 / 5MAN TGL 8 - Euro 3 / 4 / 5 TGL 8 .240 - Euro 5 / 8 - Euro 3 / 4 / 5