Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mahindra XUV500 2.2 CRDi · 170 PS sind das 25 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.2 CRDi · 170 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 340 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 195 PS (143 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 25 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 195 PS / 143 kW | +25 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 420 Nm | +80 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Mahindra XUV500 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2 CRDi · 170 PS |
| Hubraum | 2.179 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | mHawk |
| Steuergerät | Bosch EDC17C81 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 242 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 195 PS | 420 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mahindra XUV500 2.2 CRDi · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 CRDi · 170 PS auf 195 PS und 420 Nm – das sind 80 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 220 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 CRDi · 170 PS.
Der Mahindra XUV500 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mahindra XUV500 2.2 CRDi · 170 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mahindra XUV500?
Der ECO-Aktionspreis für den Mahindra XUV500 2.2 CRDi · 170 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 CRDi · 170 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mahindra XUV500 2.2 CRDi · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C81. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mahindra – was du wissen solltest
Mahindra hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mahindra XUV500 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 CRDi | 140 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 2.2 CRDi | 170 PS | 220 PS / 500 Nm |