Serienstand vs. Potenzial
370 PS ab Werk. 400 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mack MP7 365M - US04 - 10.8 · 370 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 365M - US04 - 10.8 · 370 PS leistet ab Werk 370 PS (272 kW) und 1816 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 400 PS (294 kW) und 1983 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 167 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 30 PS bzw. 8 %. Im MP7 (alle Baujahre) liegt er zwischen 329 PS und 411 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 370 PS / 272 kW | 400 PS / 294 kW | +30 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 1816 Nm | 1983 Nm | +167 Nm (+9 %) |
| Fahrzeug | Mack MP7 (alle Baujahre) |
| Motor | 365M - US04 - 10.8 · 370 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 430 PS | 2150 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 400 PS | 1983 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack MP7 365M - US04 - 10.8 · 370 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 365M - US04 - 10.8 · 370 PS auf 400 PS und 1983 Nm – das sind 167 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 430 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 365M - US04 - 10.8 · 370 PS.
Der Mack MP7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack MP7 365M - US04 - 10.8 · 370 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mack MP7?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack MP7 365M - US04 - 10.8 · 370 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen MP7 im Vordergrund steht.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mack – was du wissen solltest
Viele Mack-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mack MP7 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 325E - US07 - 10.8 | 329 PS | 385 PS / 2000 Nm |
| 325M - US07 - 10.8 | 329 PS | 385 PS / 1320 Nm |
| 345C - US07 - 10.8 | 350 PS | 410 PS / 2200 Nm |
| 355E - US04 - 10.8 | 360 PS | 415 PS / 2150 Nm |
| 365C - US04 - 10.8 | 370 PS | 430 PS / 2300 Nm |
| 365M - US04 - 10.8 | 370 PS | 430 PS / 2150 Nm |
| 395C - US04 - 10.8 | 401 PS | 460 PS / 2250 Nm |
| 405E - US04 - 10.8 | 411 PS | 465 PS / 2300 Nm |
| 405M - US04 - 10.8 | 411 PS | 465 PS / 2300 Nm |