Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mack MP10 605 - US07 - 16.1 · 605 PS ist ein Kompromiss. 605 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 633 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 605 - US07 - 16.1 · 605 PS leistet ab Werk 605 PS (445 kW) und 2793 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 633 PS (466 kW) und 2972 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 179 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 28 PS bzw. 5 %. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den MP10 (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 605 PS / 445 kW | 633 PS / 466 kW | +28 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 2793 Nm | 2972 Nm | +179 Nm (+6 %) |
| Fahrzeug | Mack MP10 (alle Baujahre) |
| Motor | 605 - US07 - 16.1 · 605 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 660 PS | 3150 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 633 PS | 2972 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack MP10 605 - US07 - 16.1 · 605 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 605 - US07 - 16.1 · 605 PS auf 633 PS und 2972 Nm – das sind 179 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 660 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 605 - US07 - 16.1 · 605 PS.
Der Mack MP10 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack MP10 605 - US07 - 16.1 · 605 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mack MP10?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack MP10 605 - US07 - 16.1 · 605 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Mack MP10 zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mack – was du wissen solltest
Mack verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mack MP10 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 515 - US07 - 16.1 | 515 PS | 560 PS / 2522 Nm |
| 565 - US07 - 16.1 | 564 PS | 610 PS / 2900 Nm |
| 605 - US07 - 16.1 | 605 PS | 660 PS / 3150 Nm |