Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mack Maxicruise AC - 380 - 12.0 · 385 PS ist ein Kompromiss. 385 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 415 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der AC - 380 - 12.0 · 385 PS leistet ab Werk 385 PS (283 kW) und 2250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 415 PS (305 kW) und 2400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 150 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 30 PS bzw. 8 %. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Maxicruise (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 385 PS / 283 kW | 415 PS / 305 kW | +30 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 2250 Nm | 2400 Nm | +150 Nm (+7 %) |
| Fahrzeug | Mack Maxicruise (alle Baujahre) |
| Motor | AC - 380 - 12.0 · 385 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 445 PS | 2550 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 415 PS | 2400 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack Maxicruise AC - 380 - 12.0 · 385 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der AC - 380 - 12.0 · 385 PS auf 415 PS und 2400 Nm – das sind 150 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 445 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den AC - 380 - 12.0 · 385 PS.
Der Mack Maxicruise im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack Maxicruise AC - 380 - 12.0 · 385 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mack Maxicruise?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack Maxicruise AC - 380 - 12.0 · 385 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mack – was du wissen solltest
Mack verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mack Maxicruise (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| AC - 310 - 12.0 | 314 PS | 370 PS / 2150 Nm |
| AC - 330 - 12.0 | 314 PS | 370 PS / 2150 Nm |
| AC - 330 - 12.0 | 335 PS | 389 PS / 2250 Nm |
| AC - 350 - 12.0 | 335 PS | 389 PS / 2250 Nm |
| AC - 355 - 12.0 | 360 PS | 420 PS / 2420 Nm |
| AC - 380 - 12.0 | 360 PS | 420 PS / 2450 Nm |
| AC - 380 - 12.0 | 385 PS | 445 PS / 2550 Nm |
| AC - 410 - 12.0 | 385 PS | 440 PS / 2350 Nm |