Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS ist ein Kompromiss. 258 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 279 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 3.0 TDV6 · 258 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 258 PS (190 kW) und 600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 279 PS (205 kW) und 625 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 21 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2018 - 2021) liegt er zwischen 240 PS und 565 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	258 PS / 190 kW	279 PS / 205 kW	+21 PS (+8 %)
Drehmoment	600 Nm	625 Nm	+25 Nm (+4 %)
Literleistung	86 PS/l	93 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2018 - 2021, 2018-2021)
Motor	3.0 TDV6 · 258 PS
Hubraum	2.993 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	AJD-V6
Steuergerät	Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	300 PS	650 Nm	€ 350,–
Stage 2	310 PS	670 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	279 PS	625 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDV6 · 258 PS auf 279 PS und 625 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 300 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDV6 · 258 PS.

Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Range Rover / Sport wissen solltest

Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 258 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 3.0 TDV6 · 258 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Land Rover – was du wissen solltest

Der Land Rover Range Rover / Sport ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2018 - 2021)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 SD4	240 PS	260 PS / 550 Nm
3.0 SDV6	249 PS	305 PS / 675 Nm
3.0 TDV6	258 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 SDV6	275 PS	305 PS / 675 Nm
3.0 SDV6	306 PS	330 PS / 750 Nm
4.4 SDV8	339 PS	390 PS / 820 Nm
2.0 Si4	300 PS	314 PS / 435 Nm
3.0 V6 Supercharged	340 PS	400 PS / 500 Nm
2.0T P400e	404 PS	419 PS / 675 Nm
5.0 V8 Supercharged	525 PS	545 PS / 710 Nm
5.0 V8 Supercharged SVR	565 PS	590 PS / 720 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2012 - 2018 (L405) 2012-2018 2002 - 2012 (L322) 2002-2012 1994 - 2002 1994-2002

Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →